欧洲轿车业电动化转型争辩晋级部分国家呼吁放宽内燃机轿车出售禁令

  （Polestar）在内的电动轿车职业公司近来敦促欧盟委员会保持2035年燃油车禁令，不要放松该禁令。坐落布鲁塞尔的欧盟现在在轿车问题上扮演着无足轻重的人物。

  据英国路透社报导，这一些企业在致欧盟委员会主席冯德莱恩的信中坚持以为，有必要保持2035年的零排放方针。他们正告说，任何放松禁令的行动都将危害他们的出资，并扩展欧盟与我国之间的距离。

  欧盟委员会估计将于12月16日发布一项轿车职业一揽子方案。估计该方案将放宽二氧化碳排放方针，包含撤销出售燃油新车的禁令，以赋予欧洲轿车制造商更大的灵活性。德国轿车工业和欧洲轿车制造商协会（ACEA）一向倡议放宽这一约束。

  可是也有对立定见，“咱们对近期一些企图损坏贵方方针的行为深表关心，”欧洲电动轿车联盟（E-Mobility Europe）和欧洲充电联盟（ChargeUp Europe）致信欧盟委员会，指出轿车职业正在进行密布游说。除轿车制造商极星和沃尔沃外，这封信还得到了该职业其他两百家公司的联署，这中心还包含荷兰充电站公司Fastned以及宝马、群众、现代、福特和梅赛德斯-奔驰的充电网络Ionity。

  联署方以为，从头敞开插电式混合动力轿车和二氧化碳中和燃料等过渡技能会形成不确定性，并减缓向电动轿车的转型。联署方弥补说：“欧洲的任何延误只会进一步拉大与我国的距离。”

  他们着重，我国轿车制造商现已凭仗大幅降价占据了欧洲商场，并且正在欧洲各地建造电动轿车出产工厂。

  在轿车问题上，欧洲正在进行一场博弈。德国总理默茨正尽心竭力阻挠2035年轿车禁令的施行；斯洛伐克此前曾阻挠一项针对俄罗斯的制裁方案，以此向欧盟委员会施压，要求其调整轿车法规；意大利将轿车问题纳入了欧盟2040年新气候方针的商洽，要求生物燃料发挥及其重要的效果；沃尔沃的故土瑞典正在推广绿色开展道路。

  在巨大的压力下，欧盟委员会已将轿车方案提早六个月提交。荷兰《电讯报》报导称，欧盟委员们现在正在抢夺圣诞节期间的议程座位。

  欧洲轿车职业内部长期以来对排放方针的完成速度存在不合。一方面，传统的轿车制造商以为2035年的方针没办法完成，他们不肯承受高额出资，并且电动轿车的销量也令人绝望。现在，欧盟电动轿车的占比仅为16%，而到2025年这一份额应到达四分之一。

  但是，在轿车职业内部，也有一些企业现已在电气化方面投入巨资，例如充电站公司和轿车制造商本身。沃尔沃乃至退出了欧洲轿车制造商协会（ACEA），由于它以为该协会的方针不行远大。沃尔沃方案到2030年对其欧洲车型施行燃油禁令，“只要禁令才干见效”。

  上星期，沃尔沃首席执行官哈坎·萨缪尔森（ Håkan Samuelsson ）在英国《卫报》上表明，只要制止内燃机才干改动欧洲轿车职业的现状。萨缪尔森将此比作强制运用安全带保证安全，强制装置催化转化器维护自然环境。他以为，假设没有这项要求，轿车制造商就不会出资这项技能。